 De nieuwe economie legt de nadruk op instant-bevrediging (online bestellen en snel geleverd krijgen) en individualisme (een auto voor mij alleen, wanneer ik het wil). Maar als je daar even over nadenkt, is dat niet echt bevorderlijk te noemen voor de mobiliteit in de steden, laat staan de luchtkwaliteit en leefbaarheid.
Want de vele koeriers die de pakjes aan huis moeten leveren, zijn enorm on-economisch. Zo kan het gebeuren dat één koerier één pakje van één bedrijf aflevert aan jouw deur, een half uur later gevolgd door een tweede koerier die jouw bestelling bij een ander bedrijf komt brengen. Vergelijk dit met een kamion die alle goederen aflevert in een warenhuis, waar jij alles in één keer koopt, in je auto laadt en naar huis brengt. Zelfs wanneer dat een vervuilende auto is, dan zou dat nog ergonomischer en ecologischer zijn dan de vele koeriers die nu de steden doorkruisen.
Evenzo heeft de uberizering van het vervoer erg negatieve kanten, als je daar even over nadenkt. In plaats van meer met het openbaar vervoer te rijden, komen er meer wagens in het verkeer, die allemaal één of twee individu's vervoeren.
Dat zijn althans de conclusies die je daar zelf over trekt, als je de situatie bekijkt. Maar is dat wel zo? Daar kan alleen een onderzoek duidelijkheid over geven. En in de VS zijn nu de resultaten bekend gemaakt over de gevolgen van de moderne taxi's, wat in het Engels 'ride-hailing' heet. En daaruit blijkt dat passagiers weggelokt worden van openbaar vervoer, fietsen en stappen, dat dit individuele vervoer voor meer verkeer zorgt in de steden.
Dit artikel bij Planetizen gaat dieper in op de studie, en stelt o.a. dat de nieuwe taxi's in plaats van een aanvulling te zijn op het openbaar vervoer, voor velen een vervanging ervan zijn. En dat er té weinig ritten gedeeld worden, wat toch indruist tegen de "sharing economy".
https://www.planetizen.com/features/95227-new-research-how-r ...
|
