 In de huidige "sharing-economy" koop je geen auto, maar deel je hem. Een van de eerste spelers op dat vlak was Cambio, een initiaitief van De lijn, NMBS, VAB. Al 15 jaar zie je de discrete autootjes, vooral in de steden.
De laatste twee jaar zijn er verschillende concurrenten gekomen, en kan je ook auto's delen via DriveNow, Poppy, Zen Car, Bloides en Ubeequo. Niet alleen auto's kan je via deze diensten delen, ook scooters, fietsen en steps.
De Tijd weet echter dat geen van deze nieuwe spelers winst maakt - integendeel: de bekendste spelers boekten vorig jaar een nettoverlies van 13 miljoen euro.
Cambio daarentegen zou al jarenlang break even draaien. Dat telt ondertussen 40.000 Belgische abonnees, waarvan de helft in Vlaanderen, voor 1.300 Cambio-wagens. Concurrent DriveNow, een docher van BM, dat als eerste in Brussel begon met 'freefloating' in 2016, zou 60.000 regelmatige gebruikers moeten hebben om rendabel te zijn, aldus De Tijd, maar geraak amper aan de helft. Het verschil: Cambio werkt met vaste plaatsen waar je een auto vindt, DriveNow laat je toe om de wagen overal achter te late (vandaar ook de term 'freefloating').
Een mooie achtergrond over het auto-delen landschap bij De Tijd (betaalmuur).
https://www.tijd.be/ondernemen/transport/Deelauto-s-rijden-z ...
|
