 Informatie is heel belangrijk in de financiële wereld. Door her en der kleine stukjes nieuws te verzamelen, een Apple-geruchtje hier, een start-up daar bijvoorbeeld, kunnen beleggers te weten komen wat de toekomstplannen zijn van bedrijven, of hun koers zal dalen of stijgen, en of zij aandelen moeten kopen of juist verkopen.
Twitter is zo'n bron voor informatie, en financiële dienstverlener Bloomberg weet dat maar al te goed. Het brengt al langer de Bloomberg Terminal uit, een dienst voor bedrijven die real-time financiële informatie uitbrengen. En omdat de Amerikaanse beurswaakhond SEC (Securities and Exchange Commission) sinds 2013 toegelaten heeft dat bedrijven zakelijke aankondigingen over hun bedrijf via de sociale netewerken verkondigen, trekt Bloomberg ook Twitter feeds binnen in zijn terminals.
Deze samenwerking wordt nu uitgebreid. Zo zal de Bloomberg Social Velocity tool notificaties uitzenden wanneer er bijvoorbeeld plots meer gepraat wordt op Twitter over een bepaald bedrijf. Want dat zou kunnen betekenen dat daar iets te gebeuren staat.
Een interessant gegeven. Bij Venturebeat vind je meer uitleg over het systeem en wat achtergrond. En bij Bloomberg vind je de aankondiging zelf.
De Bird-scooters veroveren de grootsteden stormenderhand. Onze kritiek ken je: ze worden overal achteloos achtergelaten, en hinderen voetgangers en dan vooral blinden. Maar voor de rest is het een snel en milieuvriendelijk alternatief voor de wagen, om je in de stad te verplaatsen.
Bird is een van de grootste spelers op dat terrein, en ook in de Belgische grootsteden zie je Bird scooters verschijnen. Het bedrijf Bird heeft nu een nieuw initiatief, het Bird Platform. Daarbij kunnen ondernemers en KMO's die scooters zelf verhuren als dienstverlening.
Deze zelfstandige operatoren krijgen dan scooters die zij zelf een eigen merk mogen geven. Zij krijgen toegang tot de marktplaats van mensen die de scooters gaan herladen en herstellen. En in rul moeten zij 20% van de inkomsten uit hun Bird scooters aan Bird afstaan.
Maar kleine bedrijven die in het systeem willen stappen, en zelf ook handig zijn, zijn niet verplicht om beroep te doen op het netwerk van herladers en herstellers - als zij dat willen, kunnen zij de scooters zelf gaan ophalen en herladen, en waar nodig zelf herstellen.
Eigenlijk geen slecht idee. Want voor Bird is het interessant om in grote steden een netwerk uit te bouwen. Projecten op kleine schaal in kleinere gemeenten, daar zijn plaatselijke handelaren voor nodig.
Dus: wie start er met zijn eerste Bird franchise?
https://techcrunch.com/2018/11/27/for-a-small-fee-entreprene ...
|
