 Antwerpen heeft zijn Velo-project, waarbij je zelf geen eigen fiets hebt, maar een abonnement neemt op het mogen rijden met een fiets. Allemaal uniforme fietsen, die op strategische plaatsen gestationeerd zijn (bijvoorbeeld het Centraal Station) en die je elektronisch kan ontgrendelen, ermee rijden, en op een andere standplaats weer achterlaten.
Een prima systeem, een van de beste eigenlijk (andere steden hebben, tussen haakjes, ook dergelijke systemen). Want wat dit systeem onderscheidt van andere (privaat) initiatieven is het feit dat de fietsen op vastgelegde plaatsen afgehaald moeten worden, en ook achtergelaten moeten worden. Terwijl andere systemen werken met GPS, en je de fiets overal kan achterlaten - met overlast van bergen fietsen tot gevolg.
Welnu, het risico van dat laatste dreigt zich ook te ontvouwen met het nieuwe vervoermiddel, de e-scoooter. Het is in de Amerikaanse stad San Francisco dat men aan de alarmbel trekt.
De e-scooter is eigenlijk een elektrische autoped, met een GPS aanboord en waarmee je tot 25 km per uur kan rijden. Omdat het voertuig met GPS werkt, kan je het overal achterlaten - en vinden natuurlijk. De e-scooters worden 's avonds opgehaald door vrijwilligers, bij hen thuis opgeladen, en terug op strategische plaatsen uitgezet.
Het kost doorgaans 1 dollar om een voertuig te unlocken, en 15 dollarcent per minuut om te rijden. Een ritje van 10 km zou je dus, als je doorpeert, 24 minuten nemen en je 4,6 dollar kosten. Het voertuig wordt dan ook meestal echt voor korte tochtjes gebruikt, vaak als alternatief voor het openbaar vervoer.
Alleen: ze rijden wel op het voetpad. En 25km op het voetpad, dat kan al eens voor botsingen zorgen met voetgangers. Plus de chaos van bergen e-scooters die achteloos achtergelaten worden zorgt ook voor heel wat overlast. En dat terwijl het businessmodel van de e-scooters blijkbaar lucratief is, en er steeds meer aanbieders opduiken.
Daarom, zo lees je nu bij Mashable, wil men in San Francisco de e-scooter verhuurbedrijven die als paddestoelen uit de grond schieten, aan banden leggen. Bedrijven moeten om te beginnen al hun scooters uit het stadsbeeld verwijderen, en een vergunning aanvragen. Alle scooters die nog aangetroffen worden kosten het bedrijf veel geld: 100 dollar per scooter, per dag.
Bedrijven die e-scooters willen aanbieden moeten hun gebruikers opvoeden over veiligheidsregels, en manieren bijbrengen over rijden en het voertuig parkeren. Bovendien moeten zij een optie aanbieden voor mensen met een laag inkomen, zodat die ook gebruik kunnen maken van het systeem.
Een les om te trekken, vooraleer de e-scooters ook onze steden gaan veroveren...
https://mashable.com/2018/05/25/escooters-share-city-regulat ...
|
