 Nieuwe technologieën stellen nieuwe vragen, op vele gebieden. Etisch, moreel, financieel, wettelijk... Ars Technica bijvoorbeeld stelt een heel realistische vraag die rijst bij zelfrijdende auto's. Tot nu toe mogen die (althans in de VS) enkel rijden wanneer er een menselijke chauffeur is, die de besturing indien nodig kan overnemen.
Maar dan rijst de vraag: mag een chauffeur, die te diep in het glas gekeken heeft, wel met een zelfrijdende auto rijden? Want àls hij het stuur zou moeten overnemen, dan is hij uiteraard in overtreding, wegens rijden onder invloed. Maar een van de redenen om een zelfrijdende auto te nemen, is juist het feit dat je zelf niet kan/mag/moet rijden...
Er zijn natuurlijk nog vele andere vragen waarop de wetgever een antwoord moet geven. Of de maatschappij, bij monde van filosofen. Wie is bijvoorbeeld aansprakelijk bij een aanrijding - de chauffeur, de autobouwer of de maker van de software?
En dan hebben we het niet eens over morele dilemma's. Wie bepaalt welke keuzes een AI software in een zelfrijdende auto moet nemen, wanneer de auto geconfronteerd wordt met een groep plots overstekende kinderen, die enkel te ontwijken zijn door uit te wijken, en het leven van de passagier in gevaar te brengen?
En tot slot nog een vraag, die eigenlijk al lang in ons achterhoofd brandt. Zijn mensen eigenlijk wel te vinden voor zelfrijdende auto's? Voor velen is rijden een plezier - uiteraard niet in de file, maar wel op snelwegen of plekken waar je de kracht van een automotor kan voelen...
Meer bij Ars Technica.
https://arstechnica.co.uk/cars/2017/10/australia-panel-asks- ...
|
