 De voorbije dagen is er een heel belangrijke beslissing gevallen: het Europees Hof heeft namelijk beslist dat taxi-app Uber wel degelijk een transportbedrijf is, en geen digitale tussenpersoon tussen chauffeur en passagier.
En dat maakt toch wel een groot verschil. Want dan moet Uber zich aan de regels voor transportbedrijven houden, en die verschillen van land tot land. Terwijl digitale diensten een vrije, geliberaliseerde activiteit is, waardoor Uber zijn activiteiten ongebreideld had kunnen uitbreiden tot de 27 landen van de EU. Meer bij De Tijd (abonnement vereist) (1)
Nu is het wel zo dat het niet valt te ontkennen dat Uber een ware revolutie had kunnen teweegbrengen, en dat voor een deel ook gedaan heeft, in de taxi-industrie. Waar je al lang vele dingen kon bestellen via de smartphone, moest je voor een gewone taxi nog altijd bellen met je telefoon. Je wist niet waar je taxi zat, en wanneer je naar je voordeur moest gaan omdat de taxi in aantocht was. Je had geen controle over wie je chauffeur zou zijn, en je kon geen feedback geven over de vriendelijkheid van de chauffeur. En je had op voorhand geen zicht op de prijs van je rit - allemaal dingen die Uber drastisch veranderd heeft met zijn systeem, en die sommige klassieke taxibedrijven ondertussen ook ingevoerd hebben in verschillende steden.
Alleen lijkt het erop, zo meldt De Tijd in een tweede artikel, dat de Brusselse taxisector die vernieuwingen niet omarmt. De Brusselse minister van Mobiliteit Pascal Smet had drastische vernieuwingen aangekondigd om de taxisector te hervormen, en dat zinde de klassieke taxichauffeurs niet. Gevolg: een blokkade van het verkeer, met extra files tot gevolg in een stad die toch al kreunt en steunt onder het vele verkeer... (2)
http://www.tijd.be/tech-media/algemeen/Europa-dreigt-Uber-aa ...
http://www.tijd.be/ondernemen/algemeen/Brusselse-taxichauffe ...
|
