 Het probleem met Uber is dat iedereen Uber-chauffeur kan spelen. Uber zelf doet geen achtergrondcontroles. Nu, eerlijkheid gebiedt ons hieraan toe te voegen dat je, wanneer je in een taxi stapt, ook niet weet met wie je te maken hebt. Maar een taxi heeft wel een licentie, en op die licentie staat een nummer vermeld. Taxichauffeurs moeten zich registreren. Bij Uber is het een veel grijzere situatie.
Om het vertrouwen van het publiek wat aan te zwengelen, heeft Uber nu aangekondigd dat het zijn chauffeurs wat nauwer in het oog gaat houden, wanneer zij aan het rijden zijn. Op basis van informatie die door de smartphone van de chauffeur verzameld worden, krijgen zij een wekelijks rapport. Daarop staat hoe vaak zij snelheidsovertredingen begaan hebben, en worden zij aangemoedigd om regelmatig een pauze te nemen. De app maakt gebruik van de gyrometer, de accelerometer en de GPS in het toestel om de data te verzamelen.
Zo wil Uber ook, wanneer het klachten krijgt over chauffeurs die te agressief zouden rijden, die klachten kunnen weerleggen of de chauffeur berispen. Deze feature zal voorlopig in 11 steden in de VS uitgerold worden.
En dan nog dit: terwijl Uber in België nog altijd niet in orde is met de wet, dient zich een andere speler op de Belgische markt aan: het Franse Drivy. Daar kan je als particulier je auto uitlenen aan mensen die geen eigen wagen hebben. Ga jij bijvoorbeeld een week naar het buitenland, dan is het slim om je wagen te verhuren, in plaats van dat hij toch maar staat te verpieteren in jouw garage. Meer bij Tijd.be (abonnement)
http://www.recode.net/2016/6/29/12053194/uber-madd-driver-sa ...
http://www.wsj.com/article_email/ubers-app-will-soon-begin-t ...
http://www.tijd.be/ondernemen/auto/Franse_autodeelreus_Drivy ...
|
