 Het blijft wringen rond Uber. Deze alternatieve vervoersdienst blijft wrijving oproepen met de wetgever, maar ook met andere taxidiensten. Verschillende waarnemers menen dat een groot deel daarvan niet meteen te wijten is aan het feit dat de dienst echt vernieuwend, zelfs wat ze in het Engels "disruptive" is, dus de bestaande regels overboord gooiend, als wel aan het feit dat de directie erg agressief te werk gaat. Zowel in zijn marketing methodes als het in dienst nemen van personeel, maar ook in het naar buiten treden.
Wat natuurlijk niet helpt om gespannen relaties met overheid en concurrerende diensten te verhelpen. De laatste dagen zijn die echt wel tot een dieptepunt gekomen. Enkele berichten, maar toch kunnen we ook afsluiten met een hoopgevend bericht!
Duitsland: verbod op UberPOP
Eerst even dit: Uber heeft verschillende vormen van zijn taxidienst - met of zonder chauffeur, met limousine of gewone auto. Er is Black Car, de oorspronkelijke vervoersdienst met wagens uit de middenklasse. Er is ook een duurdere dienst, SUV en LUX, waarbij SUV's of limousines gestuurd worden om je op te pikken. In Europa worden deze diensten UberBERLINE en UberVAN genoemd. UberX is het goedkoopst, maar niet overal verkrijgbaar. Uber Taxi is (in de VS) een dienst waarbij een traditionele taxi gestuurd wordt die samenwerkt met Uber. En dan is er ook nog Uber POP, een systeem dat je kan vergelijken met onze Taxistop, maar dan wel tegen betaling.
Welnu: in Duitsland werd deze week UberPOP verboden. Wie het verbod overtreedt, riskeert een boete van maar liefst 250.000 euro. UBer Black en Uber Taxiwerden door het vonnis ongemoeid gelaten. (1)
Schermutselingen in Brussel
Het aanbod van Uber is innoverend, door de extra mogelijkheden die de app biedt. En het is goedkoop - vooral omdat Uber zich, eerlijk gezegd, erg weinig bekommert om wettelijker verplichtingen, sociale zekerheid, verzekeringen, vergunningen enz. De reguliere chauffeurs, die zich wel aan deze verplichtingen moeten houden, zijn erg in het nadeel, en moeten deze evolutie met lede ogen aanzien. En soms komt die frustratie tot een uitbarsting. De voorbije dagen werden enkele Uber-chauffeurs aangepakt door andere chauffeurs - gelukkig niet echt fysiek, maar de wagens werden danig onderhanden genomen.
Enkele gewone taxichauffeurs bestelden zogenaamd een Uber)taxi, maar toen die op het ophaalpunt aankwam werd de wagen bekogeld met bloem en andere. De chauffeurs zelf werden niet lichamelijk gekwetst, maar het zal uiteraard wel intimiderend overgekomen zijn.
Nu, als je het ons vraagt: protest mag, om onvrede uit te drukken, maar dit lijkt ons toch de verkeerde manier... (2)
Uber Leap Transit: taxidienst met luxe-bus
Zou er een soort Uber kunnen bestaan die het openbaar vervoer een treetje hoger tilt? Dat vraagt SF Examiner zich af. Want het openbaar vervoer - het is er wel, maar echt gebruiksvriendelijk en luxueus kan je het niet noemen. In San Francisco is nu een private busdienst gestart, die een luxueus alternatief wil bieden voor het openbare vervoer. Er bestonden al wel alternatieven, maar die reden vooral in dienst van grote bedrijven zoals Google, om de werknemers van en naar het werk te voeren. Deze bussen zouden dus voor iedereen openstaan, die het kan en wil betalen.
Opnieuw een persoonlijke noot: zulke luxe-bussen zien wij nog niet direct zitten in ons landje. Maar bussen die alternatieve routes rijden, die het Taxi-stop principe nog verder doordrijven door meer mensen van stopplaats naar stopplaats te vervoeren via de autosnelweg, dat lijkt ons wel gezond.
Meer over deze Leap bussen bij SF Examiner (3).
http://www.slate.com/blogs/moneybox/2015/03/18/germany_bans_ ...
http://www.standaard.be/cnt/dmf20150323_01594602
http://www.sfexaminer.com/sanfrancisco/on-guard-is-leap-muni ...
|
